Die Prague Design Week 2019 war für uns in vielerlei Hinsicht von Vorteil. Unter anderem haben wir beschlossen, den Workshop mit einem konkreten Projekt zu verbinden, nämlich der Herstellung des Hauptpreises für das Tschechoslowakische Fluggerätetreffen. Der Preis trägt den Namen von Jiří Kobrle, unserem bekannten Kunstflieger, ausgezeichneten Piloten und Fluglehrer, der mit seiner lebenslangen Arbeit in diesem Bereich wesentlich zum Ansehen der tschechischen Luftfahrt beigetragen hat.
Unsere Aufgabe war es, den Preis so zu gestalten, dass er die Luftfahrt als Ganzes repräsentiert. Insbesondere die Zeit der tschechoslowakischen Luftfahrt. Sie wird eindeutig von den Z-42-Flugzeugen aus der Zliner Produktion dominiert. Also beschlossen wir, uns auf diese Richtung zu konzentrieren und zu untersuchen, ob wir einen Teil des Flugzeugs verwenden und symbolisch hervorheben könnten. Und das konnten wir! Sehr schnell wurde klar, dass wir uns völlig in die Propellerformen verguckt hatten. Die Z-42 hat wunderschön geschnittene Propellerblätter. Sie ist von Anfang bis Ende ein lebendiger Organismus. Nicht nur ein aufgesponnener Pfannkuchen. Die Masse des Propellerblatts erstreckt sich anmutig vom Rotor und verjüngt sich zum Ende hin, wo es sauber geschnitten ist wie ein japanisches Katana. Es kombiniert diese sanften Kurven mit klaren, scharfen Strichen.
Ideal war auch, dass die Z-42 zwei Propellerblätter hat, so dass es nicht problematisch ist, den gesamten Propeller in zwei Hälften zu teilen, wie es z. B. bei der Z-242 L der Fall wäre, die drei hat und die auch nicht über ein so schön kontrastierendes scharfes Blattende verfügt.
Im Vergleich zu anderen Teilen des Flugzeugs, wie z.B. der Tragfläche, dem Seitenruder, dem Motorauspuff und anderen, hat er einen Vorteil, nämlich den des Schwerpunkts. Wenn wir ihn mit einem Rotor modellieren würden, wäre der Propeller stabil. Das Propellerblatt selbst hat bereits eine Masse und daher einen Schwerpunkt näher am Rotor, zusammen mit dem Rotor selbst wäre alles gelöst. Aber es musste entschieden werden, in welche Richtung der Rotor geschnitten werden sollte. Natürlich wäre die Mitte eine Option, aber es besteht die Gefahr des Abriebs der scharfen Kante der Rotorhälfte und es ist nicht ganz klar, was die Hälfte ist. Die Form ist nicht ganz lesbar und sieht nicht sehr majestätisch aus. Es war uns klar, dass wir sie in Zukunft ändern müssen.
Aber wir haben jetzt ein klares Symbol in der Hand, mit dem wir in Zukunft arbeiten können.
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